В последнее время производитель грузовых автомобилей и тягачей, известный во всём мире под именем КАМАЗ, начинает восстанавливать позиции на мировом рынке большегрузных автомобилей, которое он утратил во времена распада СССР. Однако сделать это не так уж и просто из-за частых поломок автомобилей, которые производятся в Набережных Челнах. Особенно это касается моделей КАМАЗ 65115 и КАМАЗ 65117, которые вызывают наибольшее беспокойство у автолюбителей. В КАМАЗ 65115 чаще всего возникают неисправности печки. Иногда на холостых оборотах начинает идти теплый воздух из печки, но стоит проехать около километра и тёплый ветер сменяется холодным, который впоследствии сменяется ледяным. Причиной этой недоработки производителей является просчёт конструкторов при конструкции радиатора, но в более новых моделях КАМАЗ 65115 эта неисправность уже устранена.

Кроме того, головную боль добавляют потребность в запчастях Камаз, поломки, которые случаются после двадцати пяти тысяч километров пробега. Например, довольно часто отваливаются генераторы из-за того, что кронштейны крепления генератора не очень прочные. Также зарегистрировано большое количество случаев, когда лопалась скоба подвесного подшипника карданного вала. И это происходит несмотря на то, что автомобили почти ничем не загружены. Не остаётся в стороне по количеству поломок и КАМАЗ 65117. К наиболее частым можно отнести самопроизвольное открывание бортов автомобиля, постоянные проблемы с запорными устройствами кузова, странное поведение автомобиля при резком торможении. Стоит сказать о том, что качество покраски КАМАЗ 65117 никуда не годится, так как уже после года эксплуатации автомобиля она часто трескается, что в свою очередь ускоряет процесс коррозии кузова.

Не спят и производители поддельных запчастей камаз. В последнее время участились поставки подделок во всех российских городах. Основной упор недобросовестные производители сделали на подшипники, электронное оборудование и тормоза. Основные проблемы возникают с подшипниками скольжения, потому что их количество в КАМАЗах намного больше, чем подшипников качения, причём износ подшипников качения в два-три раза меньше из-за того, что они довольно малую часть времени используются в рабочем состоянии. Не стоит также забывать и о проблеме электрооборудования в КАМАЗе, которая также является ахиллесовой пятой данной марки грузовиков. Это совсем и неудивительно, так как у всех большегрузных автомобилей перегорает проводка, различные предохранители, лампочки, контроллеры и так далее. Если же электрооборудование в современных тягачах неисправно, то, можно сказать, что автомобиль работоспособен только наполовину. Сейчас основной задачей КАМАЗа является решение проблемы работоспособности тормозной системы. По сравнению с 2005 годом процент поломок тормозной системы на всех грузовых автомобилях Камаз данной марки снизился на восемь процентов, что ещё раз показывает о намерениях компании вернуть себе лидирующие места на мировом рынке. Существуют определённые проблемы и с другими запчастями Камаз: с карданным валом, но эта проблема должна решиться в скором будущем, благодаря подписанному договору с немецкой фирмой, которая будет осуществлять поставку этих деталей в Россию.

Для каждого грузовика седельно-сцепное устройство то же самое что и наличие большого багажника для универсала, поэтому внимание со стороны автолюбителей к этой части автомобиля должно уделяться соответствующим образом: постоянный контроль уровня масла, проверка кронштейнов и так далее. Дабы избежать всех вышеперечисленных поломок, покупайте только высококачественные фирменные запчасти камаз, которые можно приобрести у официальных дилеров во многих городах России и ближнего зарубежья.