В последнее время производитель грузовых
автомобилей и тягачей, известный во всём мире
под именем КАМАЗ, начинает восстанавливать позиции
на мировом рынке большегрузных автомобилей, которое
он утратил во времена распада СССР. Однако сделать
это не так уж и просто из-за частых поломок автомобилей,
которые производятся в Набережных Челнах. Особенно
это касается моделей КАМАЗ 65115 и КАМАЗ 65117,
которые вызывают наибольшее беспокойство у автолюбителей.
В КАМАЗ 65115 чаще всего возникают неисправности
печки. Иногда на холостых оборотах начинает идти
теплый воздух из печки, но стоит проехать около
километра и тёплый ветер сменяется холодным, который
впоследствии сменяется ледяным. Причиной этой
недоработки производителей является просчёт конструкторов
при конструкции радиатора, но в более новых моделях
КАМАЗ 65115 эта неисправность уже устранена.
Кроме того, головную боль добавляют
потребность в запчастях Камаз, поломки, которые случаются после двадцати пяти
тысяч километров пробега. Например, довольно часто
отваливаются генераторы из-за того, что кронштейны
крепления генератора не очень прочные. Также зарегистрировано
большое количество случаев, когда лопалась скоба
подвесного подшипника карданного вала. И это происходит
несмотря на то, что автомобили почти ничем не
загружены. Не остаётся в стороне по количеству
поломок и КАМАЗ 65117. К наиболее частым можно
отнести самопроизвольное открывание бортов автомобиля,
постоянные проблемы с запорными устройствами кузова,
странное поведение автомобиля при резком торможении.
Стоит сказать о том, что качество покраски КАМАЗ
65117 никуда не годится, так как уже после года
эксплуатации автомобиля она часто трескается,
что в свою очередь ускоряет процесс коррозии кузова.
Не спят и производители поддельных
запчастей камаз. В последнее время участились поставки
подделок во всех российских городах. Основной
упор недобросовестные производители сделали на
подшипники, электронное оборудование и тормоза.
Основные проблемы возникают с подшипниками скольжения,
потому что их количество в КАМАЗах намного больше,
чем подшипников качения, причём износ подшипников
качения в два-три раза меньше из-за того, что
они довольно малую часть времени используются
в рабочем состоянии. Не стоит также забывать и
о проблеме электрооборудования в КАМАЗе, которая
также является ахиллесовой пятой данной марки
грузовиков. Это совсем и неудивительно, так как
у всех большегрузных автомобилей перегорает проводка,
различные предохранители, лампочки, контроллеры
и так далее. Если же электрооборудование в современных
тягачах неисправно, то, можно сказать, что автомобиль
работоспособен только наполовину. Сейчас основной
задачей КАМАЗа является решение проблемы работоспособности
тормозной системы. По сравнению с 2005 годом процент
поломок тормозной системы на всех грузовых автомобилях Камаз
данной марки снизился на восемь процентов, что
ещё раз показывает о намерениях компании вернуть
себе лидирующие места на мировом рынке. Существуют
определённые проблемы и с другими запчастями Камаз: с карданным валом, но эта
проблема должна решиться в скором будущем, благодаря
подписанному договору с немецкой фирмой, которая
будет осуществлять поставку этих деталей в Россию.
Для каждого грузовика седельно-сцепное
устройство то же самое что и наличие большого
багажника для универсала, поэтому внимание со
стороны автолюбителей к этой части автомобиля
должно уделяться соответствующим образом: постоянный
контроль уровня масла, проверка кронштейнов и
так далее. Дабы избежать всех вышеперечисленных
поломок, покупайте только высококачественные фирменные
запчасти камаз, которые можно приобрести у официальных
дилеров во многих городах России и ближнего зарубежья.
|